爆乳无码av一区二区三区,bbwbbwto欧美肥妇,老爷强开小丫鬟嫩苞h小说,久久久久亚洲精品无码蜜桃

?首頁? ? >? 資訊中心 ? >? 重點報道
鑿穿千尺巖 貫通一線光
——記重慶地鐵17號線金鳳北站-高龍大道站TBM區間左線順利貫通
來源:水電四局 作者:劉樂、 吉陽捷 時間:2025-06-04 字體:[ ] 分享:

重慶,這座被群山環抱、兩江纏繞的立體城市,層巒疊嶂的地表下,藏著一座天然的“地質博物館”。長江與嘉陵江的千年沖刷,在渝中大地刻下了砂巖與泥巖交織的復雜肌理,也為城市軌道交通建設出了一道道難題。當城市發展的脈動需要向地下延伸,四局盾構人帶著鋼鐵的意志與智慧的光芒,悄然開啟了一場穿越地層的壯麗征程。 ???

5月23日,“昆侖60號”盾構機如一條蘇醒的巨龍,在金鳳北站-高龍大道站區間左線末端破壁而出,金色的漿液與碎屑飛濺間,標志著全線首條盾構隧道順利貫通。

這條全長1084米的地下通道,猶如一支精密的繡花針,在平均15米深的地下,穿越2.9~37.6兆帕強度的巖層,以月最高進尺282米的速度,在重慶的“地下迷宮”中繡出了一條鋼鐵動脈。它的貫通,為四局盾構再添上一筆濃墨重彩,也是山城軌道交通建設一曲關于勇氣、智慧與匠心的贊歌。

地迷宮中的精準導航:從選型到始發的破局之路

當TBM的刀盤第一次緩緩轉動,映照著高龍大道站小里程端的晨光,項目團隊深知,他們面對的不是普通的隧道工程,而是一場與復雜地層的智慧博弈。

金高區間左線隧道如同一條蜿蜒的地下蛇,穿行于砂巖與砂質泥巖的“夾心層”中,Ⅳ級圍巖的復雜屬性,4.3米的最淺覆土猶如一層薄薄的“天花板”,20.518‰的陡坡恰似地下的“過山車軌道”,而700米半徑的轉彎段,則是考驗盾構機靈活性的“極限彎道”。

為了讓盾構機在這片“地質教科書”中平穩前行,團隊早在前期準備階段就開啟了“顯微鏡式”的籌備。從TBM選型開始,技術人員踏遍國內多家設備工廠,如同挑剔的裁縫挑選布料,反復比對刀盤配置、推進系統與地層的適配性。“我們帶著重慶的巖芯去‘面試’盾構機,就像給新娘挑嫁衣,必須量身定制。”項目領導們回憶起那段日子,眼中依然閃爍著光芒。

在車間里,項目領導多次化身“監工”,盯著盾構機的每一個零部件組裝,小到一顆螺栓的扭矩,大到刀盤的應力測試,都要親自過問。他們為盾構機量身定制了“重慶專屬方案”:雙層止漿板如同給隧道穿上“防水鎧甲”,同步注雙液漿系統則像一位溫柔的按摩師,讓漿液在空隙中均勻分布,減少管片的“水土不服”。

2024年12月12日,“昆侖60號”帶著這些“秘密武器”緩緩駛入始發井,一場屬于四局盾構人的“地下探險”正式拉開帷幕。自TBM掘進以來,項目部嚴格落實、科學謀劃、精心組織,針對地質條件復雜、下穿凈慈溪河等工程重難點,不斷優化TBM施工參數,加強設備維護保養,實時監測掘進數據,確保施工安全與質量。同時,建立多方協同機制,強化與建設、設計、監理等單位溝通,高效解決施工過程中遇到的技術問題,保障TBM掘進平穩有序推進。

毫米之間的地下芭蕾:掘進中的極致管控

在TBM操作艙內,儀表盤的藍光映照著操作人員的臉龐,仿佛置身于科幻電影的駕駛艙。這里沒有驚天動地的轟鳴,只有指尖在操控屏上的細微跳躍——每一個參數的調整,都是一場精準的“地下芭蕾”。

“推力800噸,轉速2.1轉/分,扭矩2000千牛頓米,注意監測盾尾間隙!”值班機長緊盯著屏幕,像一位指揮家掌控著樂團的節奏。在他身后的操作臺上,擺放著一本早已翻舊的筆記本,上面密密麻麻記錄著每一環的掘進數據,宛如一本盾構機的“成長日記”。

為了確保管片拼裝質量,團隊按照“米字型八點測量法”,如同給隧道做“CT掃描”,每一個點位的間隙都要精確到毫米。“我們的目標是‘四無管片’——無破損、無錯臺、無滲漏、無超限,這是我們的底線。”

在施工現場,材料堆放區如同被標尺丈量過一般整齊,管線布設橫平豎直,宛如地下的“經緯線”。技術人員每天都會帶著放大鏡般的專注,抽檢砂漿配比:始發段210的配比讓漿液如蜂蜜般流淌,正常段180的配比則讓流速恰到好處。“砂漿就像隧道的血液,只有流動得順暢,隧道才能健康成長。”試驗員舉起量筒,看著漿液緩緩滴落,眼神中滿是對細節的執著。

當盾構機穿越風險源時,地面巡視人員如同忠誠的哨兵,24小時堅守崗位。他們踩著晨露出發,披著星光歸來,用腳步丈量每一寸地表,用望遠鏡監測每一絲細微變化。“我們就像盾構機的‘眼睛’,讓它在地下走得更穩、更安全。”巡視組組長拍了拍腰間的對講機,仿佛在介紹一位親密的戰友。

曲線隧道的破壁智慧:700米半徑的極限挑戰

在金鳳北站-高龍大道站TBM區間左線,一段310.74米(約207環)的左轉隧道如同一個巨大的問號,橫亙在盾構機的前進道路上。700米的轉彎半徑,對于體長近百米的TBM來說,無異于讓大象在小巷里轉身。如何讓鋼鐵巨龍在如此狹小的空間內完成“優雅轉身”,成為擺在團隊面前的一道難題。

“這就像開車過急彎,方向盤打早了會蹭到馬路牙子,打晚了又會沖出車道。”盾構隊長形象地比喻道。為了攻克這個難關,項目團隊組建了“轉彎攻堅小組”,技術人員與操作手圍坐在沙盤前,如同棋手謀劃棋局般反復推演。推力控制在800噸~1200噸,如同給巨龍戴上“韁繩”;刀盤轉速保持在2.1轉/分,恰似掌握著轉身的節奏;而左右油缸行程差不超過20毫米的要求,則像一位嚴格的舞蹈教練,確保每一個動作都精準到位。

在施工現場,每天都會上演這樣的場景:分管領導帶著筆記本蹲在盾尾,與操作手一同分析推進數據;年輕的工程師舉著激光測距儀,在隧道里來回奔波,如同測量星空的天文學家;而經驗豐富的老技師,則像一位中醫大夫,通過聽刀盤的聲響、看渣土的狀態,判斷地層的變化。

經過207環的不懈努力,當盾構機順利駛出轉彎段,管片拼裝誤差控制在4毫米/環以內,出渣量始終保持在83.73±1立方米的精準區間。這一刻,隧道內響起了熱烈的掌聲,那是對智慧與堅持的最好褒獎。

站在貫通后的隧道內,聽著通風機的轟鳴漸漸平息,看著陽光透過破壁處灑下的金色光斑,項目團隊的成員們心中感慨萬千——156天的艱苦奮戰,他們用汗水澆灌出了隧道的成型,用智慧破解了一個又一個地質難題,更用團結與堅守詮釋了四局精神。這種精神,是面對復雜地層時的“逢山開路、遇水架橋”,是管控施工細節時的“差之毫厘、謬以千里”,更是團隊協作中的“人心齊、泰山移”。

金鳳北站-高龍大道站TBM區間左線貫通,讓業主單位豎起大拇指,隧道成型質量也贏得一致好評。在這片充滿挑戰的土地上,四局的盾構團隊正以“鋼鐵巨龍”為筆,以智慧與汗水為墨,在山城的地下書寫著屬于新時代的奮斗篇章。他們知道,每一寸隧道的延伸,都是城市發展的脈搏跳動;每一次盾構的掘進,都是向美好未來的鏗鏘邁進。

【打印】 【關閉】


主站蜘蛛池模板: 凤城市| 黄山市| 上高县| 神农架林区| 通山县| 康定县| 宝清县| 蒲江县| 斗六市| 平昌县| 武乡县| 广丰县| 荥经县| 吉木萨尔县| 疏附县| 建湖县| 四会市| 永靖县| 延庆县| 阿拉善左旗| 稻城县| 克拉玛依市| 巨鹿县| 岢岚县| 丰台区| 黄骅市| 康平县| 明光市| 台安县| 高碑店市| 乌海市| 泰安市| 咸丰县| 柘荣县| 广昌县| 宁城县| 佛学| 安福县| 潜山县| 洮南市| 武强县|